本帖最后由 mukdenchenfei 于 2019-12-8 23:50 编辑

德国“铁路齐柏林”号(德文：Schienenzeppelin)列车，飞机工程师弗兰茨·克鲁肯伯格（Franz Kruckenberg）设计。 1930年制造。全长25.85米，自重20.3吨；流线型飞机外形、圆锥型车头，铝合金车身，载客40人。 车体安装一台46升、600马力BMW（巴伐利亚发动机制造厂，俗称“宝马”）12缸发动机，驱动一副木质4叶（后改为2叶）螺旋桨。将飞机、飞艇和火车的特点集于一身，成为追求速度的产物，被称为“飞机火车”、“轨道飞艇”。

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1931年5月10日“铁路齐柏林号”进行了首次试验行驶，速度超过200千米/小时。6月21日，又创造出230.2千米/小时的世界火车速度新纪录。 1939年被拆毁，材料军用。 1966年，美国纽约中央铁路公司与通用电气合作，在巴德（Budd）公司制造的RDC-3柴油机车基础上，研制出世界第一台喷气式列车M-497，绰号“黑甲虫”。 项目由唐·韦策尔（Don Wetzel）科研小组负责，将RDC-3柴油机车的车头改造为倾斜式流线形整流罩，车顶前部并排安装两台J47-GE-19涡轮喷气发动机，单台推力2359千克。

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当年夏天，M-497在印地安纳州巴特勒——俄亥俄州史赛克的铁路上试验，创造了时速295.54千米/小时的纪录。

虽然M-497在当时引起轰动，最后该计划还是完全取消了。 苏联SVL（俄文“高速试验列车”缩写）。加里宁车辆制造厂1970年制造，基于ER22型列车改进而来。 SVL全长28米，车头装有流线形整流罩；车顶前部安装安装两台雅克-40支线客机上的AI-25涡扇发动机，单台推力1500千克。车内还安装了一台柴油发电机组，为空气压缩机、照明和控制电路供应电源。整备重量59.4吨，其中燃料（航空煤油）7.2吨。 1971年，SVL在戈卢特温——奥廖拉铁路上测试时，最高时速187千米/小时。1972年初，又在新莫斯科夫斯克——第聂伯捷尔任斯克铁路上进行测试，最高时速249千米/小时。

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1975年，SVL完成各种试验后，被弃置于加里宁车辆制造厂（后更名为特维尔车辆制造厂）内。2008年8月，车头部分被切割下来，制成一座纪念特维尔车辆制造厂建厂110周年的纪念碑，安置在特维尔宪法广场上，成为特维尔当地的地标之一。 火车追求速度的的历史上，能最终达到成熟的设计与应用是经过了漫长的探索过程，每一点进步和提升都是无数人智慧结晶的结果。